貴州日報(bào)天眼新聞記者 馬剛 諶晗

“期待昭黔鐵路、遵畢城際鐵路加快推進(jìn)?！?/p>

“我希望鐵公水聯(lián)運(yùn)，1000噸船舶通航烏江?！?/p>

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進(jìn)入全國兩會時(shí)間，天眼新聞刊發(fā)一則“貴州代表委員抵達(dá)北京”的消息，網(wǎng)友們在評論區(qū)敲下留言，深深擊中了代表委員的心坎。

說鐵路、說航運(yùn)，說的都是同一份期待：大交通、大開放。而這份熱切期待，是“三不沿”的貴州融入血脈肌理的發(fā)展追求。

山里的人，對于便捷交通的渴望，總是無比強(qiáng)烈。

高速公路總里程突破9000公里，烏江三級航道貴州段開工建設(shè)，貴陽機(jī)場旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高……交通先行，貴州實(shí)現(xiàn)從西南地理樞紐到西南陸路交通樞紐的歷史性跨越，為高水平開放創(chuàng)造先決條件，為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供堅(jiān)實(shí)支撐。

這份期待中，有厚實(shí)的發(fā)展底氣——

“六大產(chǎn)業(yè)基地”規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值占全省規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的比重提高到82.1%；

建成投產(chǎn)260個(gè)億元以上產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，縣域濟(jì)總量占全省經(jīng)濟(jì)總量比重達(dá)63%左右；

新增風(fēng)電、光伏等新能源裝機(jī)477萬千瓦，電力裝機(jī)容量突破9200萬千瓦，發(fā)電量超過2600億千瓦時(shí)；

新能源電池產(chǎn)能達(dá)38GWh，全省新能源汽車產(chǎn)量超過10萬輛；

全省在建及投運(yùn)重點(diǎn)數(shù)據(jù)中心48個(gè)，軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)收入突破1000億元，電子產(chǎn)品制造業(yè)增加值增長25.3%，數(shù)字經(jīng)濟(jì)增速連續(xù)9年位居全國前列；

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山門一開，氣象萬千，開放的貴州，高質(zhì)量發(fā)展越來越精彩。

向東沿滬昆線連接長江經(jīng)濟(jì)帶，往東南沿貴廣線連接泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈；向北融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈；向西可連通孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，對接中巴經(jīng)濟(jì)走廊；向西南連接?xùn)|南亞各國，對接中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊……今天的貴州，借“水陸空鐵”全面出山，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)尋“風(fēng)口”、聯(lián)通世界找“接口”、黔貨出山覓“港口”、盛情推介開“窗口”，高水平開放之聲響徹黔貴大地。

看“大小件”出山越海：全球每7把吉他，就有1把產(chǎn)自貴州；國內(nèi)5輛民用汽車雨刮器就有1對“貴州造”……乘著“一帶一路”東風(fēng)，2024年貨物進(jìn)出口總額同比增長13.5%。

觀“優(yōu)強(qiáng)企”落子有聲：建成貴陽弗迪電池二期項(xiàng)目、寧德時(shí)代新能源電池貴州基地；貴州史上最大單筆投資，730億元磷煤化工一體化項(xiàng)目開建……2024年，全省工業(yè)投資同比增長11.3%，工業(yè)對穩(wěn)增長發(fā)揮重要支撐作用，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“頂梁柱”。

用足用好比較優(yōu)勢，鋪展改革“上春山”，發(fā)展再“登高”的中國式現(xiàn)代化貴州篇章，貴州以更加開闊的視野謀劃整體布局，深入審視和挖掘自身潛在的價(jià)值，必將贏得優(yōu)勢、贏得主動、贏得未來。

這份期待中，有堅(jiān)定的發(fā)展信心——

信心絕非從天而降，日拱一卒才能換得云開月明。

“5年時(shí)間，我們銅仁新型功能材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)從46戶發(fā)展至85戶”。穆嶸坤代表說，堅(jiān)持大抓產(chǎn)業(yè)、主攻工業(yè)，銅仁初步形成了以“鋰電池及材料、鈉電池及材料、電池回收利用”三條產(chǎn)業(yè)鏈為支撐的錳基新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

后發(fā)地區(qū)要縮小發(fā)展差距，就必然面臨追趕的時(shí)代使命。站在新的歷史起點(diǎn)，冷靜審視萬馬奔騰的高質(zhì)量發(fā)展坐標(biāo)系，一個(gè)結(jié)論呼之欲出：小開放，小發(fā)展；大開放，大發(fā)展；強(qiáng)開放，強(qiáng)發(fā)展。

觀縱軸，貴州各項(xiàng)事業(yè)大踏步前進(jìn)，經(jīng)濟(jì)總量躍上2萬億元臺階，已然打破“先天”要素稟賦、信息交通比較劣勢或地理位置的樊籬。

覽橫軸，新發(fā)展格局之下，“一帶一路”建設(shè)翩然起舞，長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等國家重大戰(zhàn)略精妙落子，新時(shí)代西部大開發(fā)引領(lǐng)下的區(qū)域競合之勢凸顯。

與時(shí)代同頻，與發(fā)展共振。

落地240小時(shí)過境免簽政策，在全國首批開展動力鋰電池運(yùn)輸試點(diǎn)，開通國際貨運(yùn)航線；2024中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對接活動（貴州）、數(shù)博會等開放平臺綻放精彩……貴州高水平開放喜訊不斷、捷報(bào)頻傳。

“我們在積極加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，拓展創(chuàng)新策源，主動引入新技術(shù)，推動項(xiàng)目生產(chǎn)降本增效?！鄙罡煌ńㄔO(shè)領(lǐng)域30余年，今年全國兩會，張勝林代表將圍繞創(chuàng)建企業(yè)科技創(chuàng)新體系與發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提出相關(guān)建議。

這份期待中，有可及的美好未來——

2024年，實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年，黨的二十屆三中全會勝利召開。2025年，“十四五”規(guī)劃收官，“十五五”規(guī)劃正待謀劃，進(jìn)一步全面深化改革大潮奔涌，中國式現(xiàn)代化步伐堅(jiān)實(shí)。

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的全國兩會，是凝心聚力、擘畫未來的盛會，是堅(jiān)定信心、推動發(fā)展的機(jī)遇窗口。站在承前啟后的節(jié)點(diǎn)來看，網(wǎng)友這份關(guān)于“大交通、大開放”的新期待其實(shí)已經(jīng)有了新的注腳——

2024年12月2日，烏江三級航道貴州段開工建設(shè)，按照“上下游同步通航”原則倒排進(jìn)度，貴州段與重慶段有望同步建成、同步通航，未來待烏江1000噸級通航設(shè)施也建成時(shí)，千噸級船舶可暢行烏江、直達(dá)長江。

而此前，趙德明等6位委員聯(lián)名提交的《關(guān)于推動武陵山片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的提案》，建議“加快建設(shè)云南昭通經(jīng)貴州遵義至重慶黔江鐵路、湖北恩施至重慶黔江鐵路、重慶經(jīng)武陵山片區(qū)至貴陽鐵路……”國家鐵路局高度重視，相關(guān)路段已納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

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春光作序，實(shí)干為要。滿滿的期待，如明燈，每一步都鋪滿星光；壯闊的征程，似戰(zhàn)鼓，我們一同見證。