8月25日，經(jīng)過5天緊張有序的檢測，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋荷載試驗全部順利完成，向著9月底通車目標邁出關(guān)鍵一步。

       本次荷載試驗根據(jù)橋梁汽車設(shè)計荷載等級合理設(shè)計布載方案，通過動、靜載“雙考”，系統(tǒng)地評估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統(tǒng)的實際工作性能。

       靜載試驗原定于8月21至23日開展，受復雜多變的天氣狀況影響，檢測團隊動態(tài)調(diào)整試驗方案，分別于21日、22日、24日和25日開展靜載試驗。試驗所需車輛共3個量級，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重達3360噸，模擬不同交通流量和荷載分布情況，確保對大橋各個部位不產(chǎn)生損傷的前提下進行全面加載測試。

       動載試驗于8月23日開展，四輛重型加載車以30至60公里/小時速度行駛和制動，通過車輛激勵獲取主梁控制截面放大系數(shù)，檢驗橋梁在動荷載作用下的行車安全。“荷載試驗是通車前驗證結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如同橋梁畢業(yè)前參加‘高考’?！?貴州交投集團所屬橋梁集團六安8標項目總工程師劉豪介紹，初步分析顯示，大橋在試驗荷載下處于彈性工作狀態(tài)，各項指標正常。

       在貴州修橋，地形是最大的挑戰(zhàn)。“橋位和橋型絕不是為破紀錄而選擇，更不是簡單地決策?！痹谫F州交投集團副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉看來，真正的創(chuàng)新，不是盲目地追求跨徑和高度，而是要讓橋型與地形和諧共處，讓技術(shù)為自然量身定制。

       全長2890米，主橋跨徑1420米的花江峽谷大橋，橋面到水面高度625米，建成后主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，成為中國基建技術(shù)和工程智慧在極端條件下的集中體現(xiàn)。

       自2022年1月開工建設(shè)以來，花江峽谷大橋經(jīng)過了“無人機引線→挖根（錨碇）→立柱（索塔）→編繩（貓道架設(shè)與主纜牽引）→吊裝（鋼梁“空中拼積木”）→合龍→橋面鋪裝與附屬設(shè)施安裝”一系列充滿挑戰(zhàn)與智慧的步驟。

       山高谷深，地形險峻，風力、濕度、溫度等變化莫測，花江峽谷大橋的建設(shè)，不僅僅是鋼筋混凝土的堆砌，更是無人機技術(shù)、BIM建模、智能監(jiān)測、超高強度材料和新工藝工法的集大成者，先后獲授權(quán)發(fā)明專利17項，實用新型專利4項，部分經(jīng)驗被納入國家橋梁技術(shù)標準。

       作為貴州橋旅融合3.0樣板，花江峽谷大橋還規(guī)劃建設(shè)了景旅一體的云渡服務區(qū)，打造了如高空觀光電梯、玻璃觀光廊道、極限競速跑道等一系列極具特色的橋旅融合項目。建成后，關(guān)嶺貞豐兩岸的通行時間將由原先的2小時縮短至2分鐘，將與黃果樹、龍宮、萬峰林等旅游資源形成聯(lián)動，打造世界級旅游新地標。

來源 貴州日報

編輯 雷剛

二審 王珺

三審 鐵源