春節(jié)返鄉(xiāng)，許多人都會(huì)選擇自駕，但“充電難”也著實(shí)困擾著不少新能源車主。據(jù)報(bào)道，為最大限度方便市民出行，北京地區(qū)18處高速服務(wù)區(qū)已提前完成充電樁增設(shè)。

“續(xù)航能力”一直是新能源車的軟肋。平日在市區(qū)通勤還好說(shuō)，一旦跑起長(zhǎng)途，問(wèn)題就相當(dāng)棘手。一來(lái)，許多高速服務(wù)區(qū)尚未實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)全覆蓋，車主為了省電甚至空調(diào)暖氣都不敢開(kāi)。二來(lái)，即便服務(wù)區(qū)設(shè)了充電樁，寥寥數(shù)根的配置也供不應(yīng)求，節(jié)假日出行高峰期充電排大隊(duì)，車主“怕被加塞連廁所都不敢去”。為緩解這些尷尬，節(jié)前集中在高速服務(wù)區(qū)“加樁”，是未雨綢繆的主動(dòng)服務(wù)，也讓新能源車主心里踏實(shí)不少。

這些年，針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)家層面出臺(tái)了一系列政策舉措，包括北京在內(nèi)的許多城市也加速布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量超692萬(wàn)臺(tái)，同比增加74.1%。但相較于“城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀”的目標(biāo)，還有不小差距。從整體來(lái)看，當(dāng)務(wù)之急還是要進(jìn)一步加密優(yōu)化設(shè)施點(diǎn)位布局，特別是在城市之外的高速公路服務(wù)站、開(kāi)發(fā)區(qū)、郊野公園等。此外，新能源車普及度越來(lái)越高，之前看來(lái)“夠用”的地方，也需要根據(jù)情況動(dòng)態(tài)“補(bǔ)能”。

完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既要解決“有沒(méi)有”的問(wèn)題，更要突破“好不好”的瓶頸。誠(chéng)如車主吐槽，跟隨導(dǎo)航兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找到充電樁，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常使用。燃油車占用充電車位，充電槍頭丟失，單樁效率過(guò)低……這些“似有卻無(wú)”的情況，讓本就不足的充電供給更加緊張。避免充電樁淪為“無(wú)用樁”“占地樁”，背后的一系列管護(hù)問(wèn)題、配套服務(wù)、效率提升等，都亟待重視和解決。

小小充電樁，既給新能源汽車充電，也在為行業(yè)發(fā)展續(xù)航。護(hù)航春運(yùn)是一個(gè)契機(jī)，拿出更多實(shí)招，投入更多力量，讓充電設(shè)施分布更均衡、使用更高效、服務(wù)更靠譜，綠色出行的路才能越走越順。（范榮）